“Cambiemos”: una práctica que ya es habitual

De los 300 empleados que se desempeñaban en sede central de Fabricaciones Militares, 140 no pudieron ingresar hoy a su lugar de trabajo. Al llegar, se encontraron con sus tarjetas de ingreso inhabilitadas y con autos de policía en la entrada. Entre los cesanteados se encuentran ingenieros mecánicos, químicos, industriales, contadores, economistas y demás profesionales a cargo de la coordinación de distintos proyectos impulsados desde dicha sede. A pesar que en las últimas dos semanas los trabajadores pusieron a disposición sus propios legajos a las nuevas autoridades, ofrecieron un proceso de selección, e incluso certificaron el cumplimiento horario de cada trabajador a través del control de sus tarjetas de ingreso, en ningún momento ningún funcionario les informó de la decisión implementada en el día de la fecha.

El abandono de un proyecto estratégico

Luego de la compra de vagones a China, en 2011 se tomó la decisión estratégica de que Argentina comenzara a producir localmente vagones, dotando de recursos y equipamiento a las distintas áreas con el objetivo de otorgarle dinamismo a través de inversiones productivas. Para ello se creó, dentro de la Dirección de Planeamiento y Control de Gestión, el Área Nuevos Proyectos. Mariano Di Lascio, economista, era coordinador de proyectos ferroviarios y estaba trabajando en la instalación de una línea de fabricación de vagones de carga en Córdoba. Esta área fue desmantelada.

Pero no fue la única. La decisión tomada impacta también sobre un eje medular: la sede central había dejado de ser un reducto con 15 personas para convertirse en un área con mirada integral sobre todos los proyectos de FM.

Desde 2011 FM fue dotado de recursos y equipamiento a las distintas áreas con el objetivo de darle dinamismo a través de inversiones productivas. Entre los proyectos que ya están funcionando se encuentran la fabricación de radares junto con INVAP, los referidos al transporte (como vagón cisterna, el vagón tolva granero y tolva contenedor, además de reparación de vagones), la producción de químicos y fertilizantes de distintos tipos, el desarrollo de explosivos y productos metalmecánicos para minería, el trabajo complementario con YPF para explotación de petróleo, y todo lo referido a la defensa, como la producción de chalecos antibalas, armas, etc para la defensa.

Centro de Economía Política Argentina (CEPA)

www.centrocepa.com.ar