La familia Miró Quesada tiene tanto poder de prensa que no sólo se da el lujo de ser dueña de tres diarios: “El Comercio”, “Perú 21” y “El Trome”; dos canales de televisión: América y Canal N; y otras publicaciones; sino que un ala de ellos, enemistada con los demás, se hizo de la dupla “Expreso” y “Extra”. Es decir tenemos para escoger entre unos y otros. Los que apoyan a LAN porque el pariente Rodríguez Larraín es el presidente del membrete LAN-Perú y se prestó a toda la movida para cerrar Aerocontinente. Y los que ahora son partidarios de la nueva línea Wayra, de su casi pariente Piter Koechlin, y que también han hecho campaña sucia para cerrar TANS, para reducir su competencia. Los dueños de “El Comercio” tienen que ver con asuntos grasosos como la quiebra fraudulenta de Aeroperú, en la que han estado metidos José Graña Miro Quesada, Emilio Rodríguez Larraín y Víctor Miro Quesada. No por gusto mantienen en planilla al principal causante del desastre, el doble agente Roberto Abusada que se hizo presidente de la línea aérea por cuenta de los mejicanos y jefe de asesores del ministro Camet que otorgó los activos de la empresa y debió controlar el proceso de transferencia para que el Perú no se quedara sin compañía de bandera. Y se esfuerzan además en blanquearlo como comentarista económico en la televisión y en los diarios. El otro grupo ha estado metido en negocios con Lima Airport Partners LAP, prestando servicios en el Jorge Chávez y parece haberse animado a tomar un aeropuerto para ellos solos. Ese es el sentido de la campaña contra las “dilaciones” para la concesión del Terminal de Pisco sobrevendido como la gran necesidad nacional de establecer una puerta de salida aérea a los productos de agroexportación de la región Ica. Primera página, notas de economía y de política, editoriales, dan prueba que mientras el país anda distraído en elecciones, los García Miró han visto que la cosa es con Pisco. Ahí casi se decide el TLC, el nivel de empleo en el sur chico, el nuevo boom del turismo y, de seguro, la derrota de la pobreza. Los de “Expreso” escriben declarando estar enterados que Kuczynski ya sabe de estas preocupaciones y que ha empezado a moverse ante diversos ministerios y con LAP para identificar quién está deteniendo está inversión de futuro. ¿Cómo sabe Luis García Miro Elguera lo que piensa PPK y lo que hace para corresponder a sus requerimientos planteados en la prensa?, ¿por qué tendía que incluir a LAP como parte en el asunto de otro aeropuerto?, ¿quién ha contado todo esto?, ¿por qué el ministro no desmiente lo que se le imputa o es que a él le interesa que esa versión siga adelante? Son misterios del mercado que como se sabe es totalmente invisible. Lo que sí se conoce sin que haya forma de desmentirlo es que una de las dos empresas precalificadas para la asignación del Terminal de Pisco: Swissport GBH-Aeropuertos, es de propiedad del clan familiar congregado en el periódico azul. Hemos contado cinco García Miró Elguera o Peschiera, en un directorio de seis. Y éstos son los que editorializan y hace campaña por el interés nacional y regional. Los que están detrás de PPK y le adivinan hasta sus pensamientos. Los que contrataron los avales y garantías para participar en la concesión cuando todavía Pisco no había sido incluido entre los privatizables. La combinación perfecta: autoridades privatistas, prensa alarmista y manipulatoria, empresas de ocasión con capitales mínimos y grandes pretensiones. Lo que más hiere de todo esto es la desvergüenza con que se organizan los negocios oscuros y la ausencia de mecanismos para defender el patrimonio público. Ni el Contralor, ni el Ministerio Público, ni el Poder Judicial, ni el Congreso, han sido capaces de investigar y sancionar a LAP. ¿Harán algo respecto a Pisco?