¿Proceso de cambio?
Gasolinazo y tarifazo al pueblo boliviano
29/12/2010
- Opinión
Después de cinco años de gestión del gobierno popular y de cambio, en las últimas horas, la mayoría de los bolivianos y bolivianas –del campo y la ciudad-sufrieron una puñalada en su economía al ser víctimas de un “gasolinazo” que empezó a derivar en un “tarifazo”.
Como un regalo de las Fiestas de Fin de Año, el gobierno de Evo Morales Ayma, impuso el Decreto Supremo 0748 que incrementa el litro del precio de la gasolina especial de 3.74 bolivianos a 6.47 (72.9 por ciento) y el diesel de 3.72 bolivianos a 6.80 (82.7 por ciento).
Autoridades de gobierno para tratar de explicar el incremento desmesurado de carburantes señalaron que es necesario quitar la subvención a los hidrocarburos para tratar de equipararlos a nivel internacional y para luchar contra el contrabando a países vecinos.
"Esta medida que tomamos no es para hacer daño a nadie, el Presidente, el Gobierno jamás va abandonar a los sectores trabajadores, tenemos propuestas concretas para seguir avanzando, pero no podemos permitir que la plata siga chorreándose hacia afuera por contrabando ni por corrupción. Es nuestra obligación cuidar la economía nacional", justificó el Presidente Evo Morales Ayma.
Se estima que por año de contrabando de hidrocarburos a países vecinos, Bolivia pierde cerca de 150 millones de dólares.
El secretario ejecutivo de la Central Obrera Boliviana (COB), Pedro Montes y aliado del Gobierno, calificó al decreto que incrementa los hidrocarburos como “maldito” y característico de los regímenes neoliberales.
"La COB se declara en estado de emergencia. Si bien es cierto que el Gobierno nos escucha, tiene que hacer una abrogación de ese maldito decreto criminal que va directo a matar de hambre a los que no tienen fuentes de trabajo", dijo Montes.
El principal dirigente de los obreros del país lamentó que el Gobierno haya actuado al mejor estilo de los neoliberales aprovechando las fiestas navideñas, la vacación de diversos sectores y, sobretodo, sin convocarlos a un consenso sino recurriendo a la imposición y la fuerza.
Aunque el sector del autotransporte declaró un paro general de sus actividades, en conversaciones con algunas autoridades ya incrementaron sus costos.
Difícil realidad
Aunque la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) aprobó un incremento máximo del 30 por ciento para las tarifas del autotransporte, la realidad es diferente, porque los costos subieron en más del 100 por ciento.
Desde diferentes sectores sociales se escucharon voces de rechazo al “tarifazo” porque es el ciudadano común el que sufre las consecuencias de los incrementos desmedidos.
Los precios de los pasajes interdepartamentales, interprovinciales y urbanos, así como algunos productos de la canasta familiar, fueron incrementados de facto en más del 100 por ciento.
El dirigente minero, Jaime Solares, aseveró: “Esta situación ya llegó al colmo, el Gobierno neoliberal y capitalista de Evo Morales por fin ha mostrado su verdadero rostro y ahora es el deber de los trabajadores salir a las calles para hacerle frente".
En algunas tiendas de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos se pudo constatar la presencia de cientos de personas para tratar de conseguir productos de la canasta familiar y en la mayoría de los mercados y supermercados reina el caos y la especulación. No existe autoridad que ponga orden.
Según el dirigente Solares, la situación actual se puede convertir en similar al gobierno de la Unidad Democrática y Popular (UDP) durante el año 1982 y 1985.
Todos los sectores sociales convocaron a ampliados y reuniones de emergencia para tomar determinaciones; en Oruro, La Paz y Cochabamba, ya se protagonizaron algunas movilizaciones.
Los trabajadores de la Empresa Minera Huanuni, ingresaron en un paro de actividades y no descartan una marcha hasta La Paz, en rechazo del “gasolinazo” y las juntas vecinales de El Alto empezaron a salir a las calles a protestar.
Futuro incierto
El Ministerio de Economía y Finanzas anunció el retorno de los minigasolinazos como mecanismo permanente de ajuste de precios en función de la cotización internacional del petróleo. “Si el precio del barril de petróleo en el exterior sube, de igual manera ocurrirá en el país con los carburantes, y viceversa”, explicó el ministro Luis Arce.
“Hemos modificado la alícuota, esa alícuota mueve el precio a estos niveles. No se descarta si sube, si sigue más, tal vez habrá un incremento (en los precios de carburantes). Pero también, por el otro lado, si el precio del petróleo, que hoy está en 91 dólares, baja mañana a 70, 60 (dólares), también habrá un ajuste hacia abajo y todos nos vamos a beneficiar”, apuntó.
“Por lo tanto, si nosotros congeláramos el precio (de los carburantes) y si sigue subiendo afuera, igualito va a haber el desangramiento de diesel y gasolina en nuestro país”, agregó.
El funcionario repitió el argumento de que con el aumento del precio a los carburantes se combatirá el contrabando y se evitará que los recursos de la subvención se vayan al exterior.
El jefe del Movimiento Sin Miedo (MSM), Juan del Granado, otrora aliado del MAS, criticó al Gobierno, pidió al Presidente abrogar el Decreto Supremo 0748, no recurrir a medidas antipopulares y profundizar el proceso de cambio en beneficio de la mayorías nacionales.
Mediante un documento, el MSM sostiene que el “hipermegagasolinazo” no sólo es la expresión de la incapacidad gubernamental para frenar el contrabando sino es el resultado directo de la improvisación, de la negligencia y la irresponsabilidad en materia de hidrocarburos.
La nacionalización de los hidrocarburos decretada el 1 de mayo de 2006 por el presidente Evo Morales, era el pilar fundamental del desarrollo económico; sin embargo, ahora surgen serias dudas, así como en las reservas fiscales, en el superávit y en la economía del país.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no produce la suficiente gasolina y diesel para la demanda interna, el Estado debe importarlos a precios elevados y, además, la empresa estatal del petróleo se caracteriza por los hechos de corrupción y negociados y una pésima administración.
El MSM recordó que en los últimos 25 años, “el gobierno de Evo Morales Ayma fue el ganador de los gasolinazos”.
El gobierno de Jaime Paz Zamora (MIR) llegó a incrementar como promedio un 37 por ciento, el ex dictador Hugo Banzer Suárez (ADN) impuso un incremento del 28 por ciento, el ex presidente Gonzalo Sánchez de Lozada (MNR) llegó a 27 por ciento y el gobierno de Carlos Mesa (MNR) incrementó el 10 por ciento en el precio de la gasolina y 23 por ciento en el jet fuel.
Evo Morales Ayma (MAS) incrementó en 72.9 por ciento el precio de la gasolina y 82.7 por ciento el diesel.
“Este descalabro de la política hidrocarburífera es solo parte de la ausencia de una verdadera estrategia productiva nacional. Cinco años que nos quedamos zapateando en tres bonos –que hoy se los expropia a la gente pobre con el gasolinazo- y en 9 mil millones de reservas que están congeladas y, por supuesto, no hay modelo económico alternativo, seguimos con el estatismo dependiente, cero industrialización, cero competitividad con los países vecinos, cero empleos permanentes y, como contraparte, crecimiento enorme del contrabando”, apunta un comunicado.
El Presidente Evo Morales Ayma, rechazó hoy que el alza del precio de los carburantes sea consecuencia del fracaso de su política económica y de la nacionalización petrolera.
"Algunos opositores dicen que la política económica de Evo Morales ha fracasado y por eso está subiendo el combustible. No. Lo estamos haciendo para que la gasolina no se vaya afuera", dijo el mandatario.
Asimismo, rechazó que el alza de carburantes sea un "gasolinazo" -como comúnmente se conoce en los sectores populares- sino que se trataría de "una nivelación de precios" para evitar el contrabando de hidrocarburos a Perú y Brasil.
Analistas económicos tanto de la derecha como la izquierda, opositores y oficialistas, coinciden en señalar que el incremento en el precio de los hidrocarburos “es totalmente extraño en un proceso de cambio porque es tremendamente neoliberal y la típica receta que recomienda el Fondo Monetario Internacional”.
Lo cierto es que la situación en el país ubicado en corazón del continente latinoamericano es incierta, la esperanza de la profundización en el proceso de cambio se va diluyendo con el gasolinazo…
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Alex Contreras Baspineiro
Periodista y escritor boliviano, fue vocero del actual gobierno
https://www.alainet.org/es/active/43218
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